Le surlendemain, La Méduse et L'Écho distancent les deux autres navires, et les perdent de vue. Le lourd gouvernail, agissant comme un bélier, brise le plateau arrière. ... La véritable histoire (horrible) du radeau de la Méduse - Duration: 8:55. La provision de biscuits de mer, seule nourriture embarquée, est terminée en vingt-quatre heures. Composée de la frégate* La Méduse, de la corvette L'Écho, du brick L'Argus et de la gabarre La Loire, elle appareille le 17 juin pour rejoindre Saint-Louis et le cap Vert avant la mousson. Ils ont une mission : récupérer ces comptoirs commerciaux. Sous l'empire de la nécessité, ils se sont mis à manger les cadavres de leurs victimes, d'abord crus puis en fines tranches salées et séchées qu'ils suspendent aux cordages... Il y a encore trop de bouches inutiles et plus assez d'eau et de vin à se partager. On y envoie un nouveau gouverneur, sa famille, des fonctionnaires, des soldats, du matériel et des finances. Le Radeau de la Méduse de Géricault est à n’en pas douter l’un des tableaux les plus célèbres de la peinture française. RCF est créé en 1982, à l'initiative de l'archevêque de Lyon, Monseigneur Decourtray, et du Père Emmanuel Payen. Esquisse pour Le Radeau de la Méduse – 38×46 cm – musée du Louvre. Image : Géricault : Le Radeau de la Méduse Nous sommes le 2 juillet 1816, au large des côtes de l’actuelle Mauritanie. En tant que telle, la pièce contenait toutes les caractéristiques qui définissaient ce que le romantique signifiait. Une histoire sur Terre 60,582 views. Dès la première nuit, la plupart des barriques d'eau et de vin sont emportées par les vagues balayant le radeau. Ceux qui montent sur le radeau, comprennent assez vite qu’ils sont en danger de mort imminent. Toujours est-il que les six embarcations soulagées de leur encombrant fardeau reprennent leur route, se séparant les unes des autres, avant de disparaître définitivement à l'horizon. Telle est du moins la promesse solennelle qui est faite aux passagers et à l'équipage. Un dernier « conseil de guerre » se réunit et décide que douze naufragés sont trop faibles pour survivre : ils sont donc jetés à la mer... Lorsque le surlendemain, le 17 juillet, L'Argus retrouve enfin le radeau, on ne dénombre plus que 15 survivants à bord... Cinq d'entre eux mourront d'épuisement peu après leur arrivée à Saint-Louis. La Petite Histoire – La tragédie du radeau de La Méduse. Dix-sept marins et soldats refusent obstinément de quitter l'épave. Son style s'appuie sur le drame et la fluidité du mouvement baroque et utilise des coups de pinceau lâches, une palette de couleurs fortes et sombres, le contraste net des poses claires et sombres et des poses dramati… 2. En effet, le sourire le plus célèbre du monde immortalisé par Léonard de Vinci en viendrait presque à éclipser le talent d’autres peintures exposées dans ce musée – notamment La Liberté guidant le peuple d’Eugène Delacroix et Le Radeau de la Méduse de Théodore Géricault. Hugues Duroy de Chaumareys, le commandant, détesté par tout l’équipage, prend de l’avance sur les autres navires… Ceux qui ne purent prendre place sur les chaloupes en nombre insuffisant durent construire un radea… Ce que l’on remarque en premier lieu, outre la force saisissante des clairs-obscurs, c’est cette compositi… Son titre initial, donné par Géricault lors de sa première présentation, est Scène d'un naufrage. Dès l'origine, RCF porte l'ambition de diffuser un message d'espérance et de proposer au plus grand nombre une lecture chrétienne de la société et de … Cette « machine » longue de quinze mètres et large de huit doit être remorquée jusqu'à la côte d'Afrique, toute proche, par les six autres embarcations. ... se forge avec l’histoire qui les a fait naître. Son commandement fut confié à un officier d’Ancien Régime qui n’avait pas navigué depuis plus de vingt ans, et qui ne parvint pas à éviter son échouage sur un banc de sable. POP : la plateforme ouverte du patrimoine. En contribuant fi nancièrement à cette réalisation, la DMPA entend soutenir aux côtés d’autres acteurs une création originale faisant référence à un épisode de l’histoire de la Marine française. Le sujet y est donc traité avec une si grande qualité que l'on pourrait le prendre d’emblée pour… Tout a été pensé et calculé. Nom : Le Radeau de la Méduse . Le Radeau de La Méduse est une peinture réalisée entre 1818 et 1819 par le peintre romantique Français Théodore Géricault. La chaloupe est une embarcation non pontée, souvent utilisée dans les ports pour embarquer le service d'un bâtiment ; quant à la yole, également non pontée, elle est légère, étroite, de forme allongée, et se propulse à l'aviron. "La véritable histoire du radeau de la Méduse", Pierre Anthonioz, Les collections de L'Histoire n°8, Juin 2000, p.88. La stupeur s'empare des passagers et de l'équipage. Le Radeau de la Méduse de Géricault L’histoire du radeau de la Méduse A l’origine la Méduse est une frégate de la marine royale qui part de l’île d’Aix en 1816 pour coloniser le Sénégal. "La véritable histoire du radeau de la Méduse", Pierre Anthonioz, Les collections de L'Histoire n°8, Juin 2000, p.88. Attrapez votre oreiller, mettez-vous en petite boule sur votre lit et laissez nous vous conter l’histoire du Radeau de la Méduse. Malgré un indescriptible désordre, l'ordre de préséance est respecté : le gouverneur Schmaltz exige d'être descendu à bord de son canot dans un fauteuil, suspendu à un palan. une embarcation de fortune, surnommée « La machine » où s’étaient entassées 151 personnes dont sept seulement survivront. Au lever du jour, on comptera soixante-neuf cadavres, tous parmi les soldats. Commençait alors un naufrage stupide, auquel succède la tragique et macabre odyssée du radeau immortalisé par le peintre Géricault. L’histoire du Radeau de la Méduse… 10/06/2020 Un chef d’œuvre de la peinture romantique pour dénoncer un fait de société qui ébranla l'opinion publique. Le 17 juin 1816, la frégate « La Méduse » appareille de Rochefort avec trois autres navires pour reprendre possession de la colonie du Sénégal. Son commandement est confié à Hugues Duroy de Chaumareys alors qu’il … Mais, dès le lever du jour, la mer, jusque-là bleue, prend une teinte gris-vert, et sa température monte brusquement de 15 degrés à 22 degrés. La Méduse, frégate française, continue son chemin, toutes voiles déployées vers le Sénégal, occupé par les Britanniques au cours des guerres de l’Empire. Il s'en remet dès lors complètement à Schmaltz, qui perd un temps précieux en manœuvres inutiles. Chaumareys, qui sait à peine faire le point, a déjà commis une erreur d'un degré, soit 110 kilomètres... Il va en faire une … Documentaire sur le radeau de la Méduse La simple évocation de ce nom nous évoque d’emblée le célèbre tableau de Géricault au Louvre dont le talent restitue avec tant de beauté la tragique histoire de ce naufrage. Épisode 1 : le Radeau de la Méduse . Dès les premiers jours le nombre de morts est impressionnant. La véritable histoire du “Radeau de La Méduse” devient alors un hommage très incarné à l’instinct de survie des naufragés allés jusqu’au bout de leur humanité – voire au-delà –, à la rage de créer chez Géricault et à la volonté indéfectible de comprendre de la part des chercheurs contemporains. Ils partirent à 151 et arrivèrent à 15... Qui connaît l'histoire du radeau de la Méduse ? 8:55. Le Radeau de la Méduse, avec sa dimension tragique et sa structure pyramidale est certainement une des œuvres d'art les plus connues dans l'esprit du grand public. Quoi qu'il en soit, dès la deuxième nuit, une « rébellion » éclate, et est noyée dans le sang. Nous suivons d'un côté les faits historiques sur l'histoire de la frégate de la Méduse et des événements s'étant déroulés sur le radeau. Au mois de mars 1817, Chaumareys passe devant un tribunal militaire. Deux heures après avoir quitté l'épave, en ce matin du 5 juillet, la remorque qui relie le radeau au dernier canot de la file casse sous la violence des vagues, ou à la suite d'une fausse manœuvre. Le Radeau de La Méduse est une peinture à l'huile sur toile, réalisée entre 1818 et 1819 par le peintre et lithographe romantique français Théodore Géricault (1791-1824). Ils partirent à 151 et arrivèrent à 15... Qui connaît l'histoire du radeau de la Méduse ? Après une escale à Ténériffe, on approche de la côte africaine. Selon d'autres témoignages, elle est « larguée » volontairement. Des traînées d'algues flottent à la surface. Malheureusement, il n'y a pas assez d'embarcations pour évacuer les quelque quatre cents marins, soldats et passagers : la frégate ne dispose que de quatre canots, ainsi que d'une chaloupe et d'une yole [2] pour remonter le fleuve Sénégal. Le remorquage du radeau commence. IV L’histoire dans l’histoire: le radeau de la Méduse. l'utilisation des cookies permettant de vous proposer des services et contenus personnalisés. A bord embarque aussi le colonel Schmaltz, nommé gouverneur du Sénégal. La véritable histoire du radeau de La Méduse devient alors un hommage très incarné à l'instinct de survie des naufragés allés jusqu'au bout de leur humanité – voire au-delà –, à la rage de créer chez Géricault et à la volonté indéfectible de comprendre de la part des chercheurs contemporains. Fervent royaliste, il traite dès le départ ses subordonnés avec morgue, ne leur fait jamais confiance et préfère s'entourer des conseils d'un passager du nom de Richefort, qui prétend connaître la côte d'Afrique. Chaumareys, qui sait à peine faire le point, a déjà commis une erreur d'un degré, soit 110 kilomètres... Il va en faire une seconde, plus grave de conséquences : le 1er juillet à vingt heures, il croit avoir reconnu le cap Blanc au nord-ouest de la Mauritanie, alors que celui-ci est encore à 30 kilomètres. En quelques heures, le navire prend l'eau de toutes parts. La véritable histoire du radeau de la Méduse. Par bien des aspects, le peintre de 28 ans démontre tout son génie par son travail d’une grande finesse. Le ministre de la marine est obligé de démissionner. Le docufiction d'Herlé Jouon, c'est l'histoire d'un fait divers navrant de la marine militaire transformé en un chef-d'oeuvre percutant de la peinture française. La liste de ceux qui prendront place dans les sept embarcations, établie par Schmaltz, Chaumareys et Richefort, est lue aux hommes rassemblés sur le pont, par l'officier en second. du radeau de la Méduse, rendu célèbre par le tableau de Théodore Géricault peint entre 1818 et 1819 et conservé au musée du Louvre. Sur le radeau, les cent quarante-sept naufragés sont tellement serrés qu'ils ne peuvent s'asseoir. Schmaltz décide alors de faire construire un invraisemblable radeau au moyen de mâts sciés, de planches de récupération et d'énormes cordages. Ce naufrage, à l'origine de la mort de 160 personnes, dont 147 abandonnées sur un radeau de fortune, est évoqué par un tableau de Théodore Géricault : Le Radeau de La Méduse. Le Radeau de la Méduse est devenue une légende. ». La mer est pourtant encore belle et la frégate aurait pu être remise à flot par des marins bien dirigés... Dans la nuit du 5 juillet, la tempête se lève, les ancres cèdent l'une après l'autre et, au petit jour, le navire est jeté sur le récif par une énorme vague. mais de ce fait divers, porté à la postérité par le célèbre tableau de Géricault, qui connaît … Au large des côtes mauritaniennes se déroule l’un des plus effroyables drames de l’histoire maritime et coloniale française : celui du radeau de la Méduse. La Méduse est une frégate, un navire de guerre récent, dédiée avec 3 autres bateaux à cette expédition. Commençait alors un naufrage stupide, auquel succède la tragique et macabre odyssée du radeau immortalisé par le peintre Géricault. On ne saura jamais la vérité, et le procès qui aura lieu à Rochefort n'élucidera pas ce point capital. Conformément aux traités de Paris de 1814 et 1815, la France récupère les établissements coloniaux qu'elle possédait en 1792, notamment ceux de Saint-Louis et de Gorée, au Sénégal. Il y a 200 ans, la frégate La Méduse s'échouait au large de la Mauritanie. Fervent royaliste, il traite dès le départ ses subordonnés avec morgue, ne leur fait jamais confiance et préfère s'entourer des conseils d'un passager du nom de Richefort, qui prétend connaître la côte d'Afrique. La cour l’accuse de l’échouage de la Méduse, des mauvaises conditions de son évacuation et de l’abandon du radeau. « Pièce maîtresse » pour d’autres. Après une escale à Ténériffe, on approche de la côte africaine. L'histoire authentique du radeau de la méduse. Jugé en conseil de guerre à Rochefort, Duroy de Chaumareys est condamné à la dégradation militaire et à trois ans de réclusion dans le fort de Ham, où il est interné de 1817 à 1820. Les marins attrapent quantités de poissons. Une fois les canots alignés le long du bord, l'évacuation peut commencer. A Clermont, une expositionen raconte la genèse. Quant aux dix-sept naufragés demeurés sur l'épave de La Méduse, ils ne sont plus que trois quand on les secourt enfin, le 26 août, cinquante-deux jours après le naufrage. La frégate française fait naufrage le 2 juillet 1816 au large des côtes de l’actuelle Mauritanie, causant la mort de 160 personnes. D'un autre, les auteurs nous livrent une partie biographique sur la période de la vie de Géricault pendant laquelle il a mené ses recherches pour peindre son oeuvre. En poursuivant votre navigation sur les sites du groupe Sophia Publications, vous acceptez Pour raconter ces épisodes tragiques, le Louvre fait appel à une équipe d'enquêteurs pluridisciplinaire qui apportent un regard complémentaire à celui de l'histoire de l'art. L'énorme masse remue à peine et prend de plus en plus l'eau. Artistique, entre les tenants de la beauté idéale du néo-classicisme qui se disent dégoûtés par cet « amas de cadavres » et les tenants du courant romantique qui traduit davantage l’expression des passions. Deux rescapés, l'ingénieur géographe Corréard et le chirurgien Savigny, qui rapportent cette scène dans le style fleuri de l'époque, décrivent les visages « anéantis, pétrifiés, hideux » des passagers et ajoutent : « Il semblait que la terrible Gorgone, dont nous portions le nom, était passée devant eux ! Il est difficile de faire toute la lumière sur ce point. C'est alors que le drame se produit. Au Salon de 1819, Le Radeau de la Méduse présenté par Théodore Géricault crée la polémique. Le plus frappé de tous est sans doute Chaumareys. En poursuivant votre navigation sur les sites du groupe Sophia Publications, vous acceptez Expositions / Cinéma / Compte rendus de livres / Bande dessinées / Portraits /  Les Classiques / Carte Blanche, Tous nos articles en partenariat avec Retronews. Liens avec d'autres articles d'histoire de l'art : Histoire d'une oeuvre / Désormais, tout se déroule selon un enchaînement fatal. La Méduse est une frégate française devenue célèbre par son naufrage survenu le 2 juillet 1816 au large des côtes de l'actuelle Mauritanie. Ce dernier tableau a été peint à la fin des années 1810, et le peintre français s’est directement inspiré d’un fait réelpo… Dès le retour de L'Écho, qui ramène en France les naufragés de La Méduse, la tragédie connaît un retentissement immense. Ils ne le savent pas encore mais le naufrage de la Méduse sera le naufrage du siècle. Vers quinze heures, devant l'inquiétude grandissante de l'équipage, deux officiers décident de contrevenir aux ordres et de sonder, ce qui donne 18 brasses, puis 10, puis 6... Chaumareys, qui commence tout de même à percevoir un danger, donne alors l'ordre de changer de cap. Le Radeau de la Méduse de Géricault est à n’en pas douter l’un des tableaux les plus célèbres de la peinture française. L'histoire folle du « Radeau » « Le Radeau de la Méduse » de Géricault est inspiré d'un terrible fait divers. Des nuées d'oiseaux tournoient dans le ciel et plongent dans l'eau. Les voiles une fois abattues, un silence de mort règne sur le pont. 1. Le Radeau de la Méduseest une peinture romantique iconique qui a introduit le mouvement qui a effectivement remplacé le néoclassicisme. Mais l’oeuvre provoque une double controverse. Les six embarcations transportant les personnages importants sont assez peu chargées, alors que le radeau, où ont pris place la plupart des bataillonnaires, s'enfonce sous le poids de ses passagers, qui ont de l'eau jusqu'à la ceinture. Dès la première nuit, le vent souffle en tempête : certains sont projetés par-dessus bord, d'autres ont les jambes brisées entre les poutres mal jointées, ou se noient volontairement. A la Restauration, en 1816, l'Angleterre rend à la France le Sénégal. Il s'agit d'une peinture romantique, dans la lignée du néo-classicisme. Mais il est trop tard, et la frégate, qui court vent arrière à son allure la plus rapide, se jette de toute sa force sur un haut-fond. Regarder Le radeau de la Méduse (1998) - Toutes les infos sur le film complet Le radeau de la Méduse en français, streaming gratuit, sous-titres et audio d'origine. Affreux « tas de cadavres » pour les uns. [28+] Esquisse Le Radeau De La Méduse فبراير 21, 2021 View Images Library Photos and Pictures. À Paris, le Louvre n’abrite pas queLa Joconde – que nombre de visiteurs admirent chaque jour. Quelques jours plus tard, une deuxième « révolte » fait plus de trente morts, toujours parmi les « mutins ». Juin 1816 : la « division du Sénégal » [1] est créée pour reprendre possession des comptoirs et établissements que la France possédait, notamment au Sénégal, avant les guerres de la Révolution et de l'Empire. Deux cents ans plus tard, son tableau est l’un des plus célèbres du musée du Louvre.Mais connaissez-vous l’histoire tragique qui a inspiré le peintre ? Le capitaine de la frégate, Duroy de Chaumareys, a émigré comme enseigne de vaisseau en 1792 et n'a pas exercé de commandement en mer depuis vingt-cinq ans ! Après … Dans le château de Lachenaud où il se retire ensuite, en Limousin, il endure encore vingt-cinq années d'expiation, victime de l'hostilité que la population des villages voisins lui manifeste jusqu'à sa mort. l'utilisation des cookies permettant de vous proposer des services et contenus personnalisés. Géricault, Le Radeau de la Méduse, 1818-19 1. Au bout d'une semaine, il ne reste plus à bord de la sinistre machine que trente survivants. Géricault s’inspira du récit de deux rescapés de La Méduse, frégate de la marine royale partie en 1816 pour coloniser le Sénégal. A bord embarque aussi le colonel Schmaltz, nommé gouverneur du Sénégal. Expositions / Cinéma / Compte rendus de livres / Bande dessinées / Portraits /  Les Classiques / Carte Blanche, Tous nos articles en partenariat avec Retronews. Chaumareys s'obstine pourtant, et interdit de sonder, pour ne pas perdre de temps. Chargée de transporter le personnel administratif nécessaire au fonctionnement de la colonie, La Méduse a également à son bord les soldats d'un bataillon d'infanterie de marine, qui doivent assurer la défense de Saint-Louis, ainsi que leurs compagnes, qu'on appelait alors des « femmes de troupe ». L’histoire réelle du naufrage de la Méduse. Sa famille a droit aux mêmes égards. Petit point sur l’histoire de la Méduse. Dans notre numéro des Collections de L'Histoire "3000 ans sur la mer" Pierre Anthonioz racontait "La véritable histoire du radeau de la Méduse". Hâves, les yeux brillants de fièvre, véritables cadavres ambulants, ils s'enfuient apeurés dans les profondeurs du navire à l'apparition de leurs sauveteurs. Deux groupes se sont d'ailleurs formés : celui des officiers et fonctionnaires, qui ont gardé leurs armes et occupent la partie la moins immergée du radeau au centre, laissant les extrémités aux soldats et assimilés, désarmés par mesure de précaution avant de quitter La Méduse. Se croyant beaucoup plus au sud, Chaumareys est persuadé d'avoir dépassé le banc d'Arguin, situé au sud-ouest du cap Blanc, et dont les hauts-fonds sont la terreur des marins... Dans la matinée du 2 juillet, sur les conseils de Richefort, il met donc le cap vers le sud-est, croyant se diriger vers l'embouchure du Sénégal. Les officiers et fonctionnaires auraient-ils cherché à se débarrasser des passagers en surnombre ? L’accusé est reconnu coupable, dégradé, radié de l’armée et emprisonné pendant trois ans. «La véritable histoire du radeau de la Méduse», un film de Herlé Jouon, écrit à quatre mains avec Emilie Dumond. Le 2 juillet 1816, la frégate La Méduse s'échouait au large de la Mauritanie. Le docufiction d'Herlé Jouon, c'est l'histoire d'un fait divers navrant de la marine militaire transformé en un chef-d'oeuvre percutant de la peinture française.

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